バイク セルモーター 空回り

cb250 セル空回り ホンダcb250rszですが、セルモーターが空回りします。プラグをはずすと、クランキングしますが、プラグをつけると、ギヤが戻ってしまうようです。rszは、空回りが多いようだと、とききましたが、詳しい方いらっしゃいましたら、お願いします。 ¤¤¤¿¤À¤±¤Þ¤¹¡£ 葉巻宣教師ザビエルです。 今日は放置プレーしていたバイクの修理を行いました。実は先月にタコメーターの交換を行った時に発覚していたのですが、スターターモーターは回るのにクランクが回転せずにウィーンとセルモーターが空回りしていたのです。 セルモーターの空回り(セルが回るのにクランキングしていない)!最大の原因は、セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達する、セルモーターピニオンギアまたはワンウェイクラッチの動作不良。ピニオンギアは取り外い外し錆や汚れを取り除きグリスアップする事で解決出来まます。 ALL RIGHTS RESERVED. COPYRIGHT(C) PROTO CORPORATION. バイク・原付自転車 - お世話になります。 車種はアドレスv125gなのですが、セルモーターの回りが悪いです。 症状としては、キーをオンにしてブレーキレバーを握り、セルスイッチを押すと … ¥Ð¥¤¥¯¤Î¥»¥ë¥â¡¼¥¿¡¼¤¬¶õ²ó¤ê¡ª¹Í¤¨¤é¤ì¤ë¸¶°ø¤äÂнèÊýË¡¤ò²òÀâ. バイクのセルモーターが空回りする原因と対処方法 . 全国のシガーファンの皆様こんばんは 葉巻宣教師ザビエルです。今日は放置プレーしていたバイクの修理を行いました。実は先月にタコメーターの交換を行った時に発覚していたのですが、スターターモーターは回るのにクランクが回転せずにウィーンとセルモーターが空回りしていたのです。 それでは作業開始です。まずは電気系の修理の基本としてバッテリーのマイナス端子を外します。これやっとかないと配線溶かしたり今回の作業の場合、最悪指を落とします。 そしたら、車体をジャッキアップしていきます。このジャッキは廃品利用して制作したもので、かれこれ10年以上お世話になってます。 プライマリーカバーを外してみます。ショベルの乾式クラッチの場合少量のエンジンオイルが出るので下にオイル受けが必要です。プライマリーを開けた時にしか見えないのに派手なプレッシャープレートのバーネットのクラッチ  そして、今回の問題児であるスタータードライブギアです。本来ならば一方方向にしか回らないワンウェイクラッチなのですが、案の定両方向共に回ってしまします。随分前から時々空回りしていたんですが、何回かセルを押すとエンジン掛かったので誤魔化してました。 ショベルヘッドでは定期交換部品と言う位に皆さんも交換したこと有りませんか 因みにザビエルは18年で3回目の交換です。  そうしたら、今度は右側に移動します。分解前の状態です。 セルモーターはオイルタンク下側のここに有ります。 セルモーターにアクセスし易いように、リヤ側のマフラーを外してスターターリレーも外します。 見えずらいですが、セルモーター外しました。 スタータードライブシャフトもちょっと知恵の輪のテクで外しました。 外したスターターモーターとスタータードライブシャフト。 今回交換するスタータードライブギアを並べてみました。因みにドライブギアは標準型と強化タイプがリリースされていますが、迷うことなく強化タイプをチョイスしましたよ。理由はこの後わかります。 スタータードライブギアをクランプに挟んでナットを外しますが、この時の注意点はシャフトに傷が付かないように挟む事(ザビエルはアルミのジグを使ってます。)このナットは逆ねじなので、普通のねじを緩める方向に廻すと締ってしまいます。 上から見て時計周りに廻すと緩みます。 見えずらいですが、スナップリングが付いているのでこれをスナップリングプライヤーで外します。 無事に組み上がったら元の位置に装着します。強化タイプなのに見た目は特に変化なしです。, 先程なんで強化タイプにしたかなんですが、これなんですよ 強化スターターに交換しちゃうんですね ノーマル状態ならこんな事しなくても充分なんですが、ザビエルのショベルは93キュービックのストローカーエンジンなので以前からスターターに相当無理させてたんですね。 これで寒い時も、エンジンが冷えている時も普通にエンジン掛けられるかな 因みにノーマルのスターターが800wに対して今回使用するハイトルクスターターは、なななな、なんと1,400wとノーマル比40%増量です。  上がノーマルスターターで下がハイトルクスターターです。トルクが大きいから本体も大きいかと思ったら、逆に小さい位でした。しかし、後で気づいたのですがソレノイドから接続される電源ターミナルの位置が少し外側だったのが大問題でした。  スターターの取り付け方がノーマルとは違いまして一旦スタータをバラしてからスターターハウジングにスターターの一部(名前が分からない) を固定します。 スターターハウジングを先に取り付けます。 その後にスターター本体を取り付けましたが、問題勃発 オイルタンクを固定するステーにターミナルがぶつかってしまいました。ここのターミナルはスターターボタン押したときに相当な電流が流れるのでこのままではマズイ((((((ノ゚⊿゚)ノ  一旦ステーを取り外しましてオイルタンクの固定は後日検討したいと思います。本当にいつも思いますが国産車でこんなだったらクレームの嵐で商売にならないと思うんですが、ドMなザビエルはこんな事くらいではめげません。  プライマリーカバーを取り付けてシフトレバーを取り付けます。 反対側もリヤマフラーを取り付けてみましたが、オイルタンクの固定とスターターリレーの取り付けを考えます。  そんなこんなで、なんとか部品の交換は終了しましたが、それではハイトルクスターターの性能は どの位と試そうと思ったら、最後の落ちがありました。 寒い期間放置プレーが続いていた為、バッテリーがあがってました。残念ながら今回はバッテリーを充電して終了です。. バイクのセルモーターの寿命は、3年~5年になっています。バイクも同じで、使い方次第では3年よりも前に寿命がきてしまいます。走行距離が10万km~15万kmの車、また3年~5年のバイクはセルモーターの状態を確認しましょう。 セルモーターの故障~症状と原因. ¤³¤Îµ¡²ñ¤ËÀ§Èó¤´ÍøÍѤ¯¤À¤µ¤¤¡ª, ¥Ð¥¤¥¯¤Î¥»¥ë¥â¡¼¥¿¡¼¤¬¶õ²ó¤ê¤¹¤ë¸¶°ø¤ÈÂнèÊýË¡. ¥×¥í¤¬½ñ¤¯¡¢Ë­É٤ʺî¶È¼ÂÀÓ¤«¤é¥«¥¹¥¿¥àÎã¤äºî¶ÈÎã¤ò¸«¤Ä¤±¤ë¤³¤È¤¬½ÐÍè¤ë¤«¤â¡ª¡© Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. セルモーターの空回りとは、いつもと違った音がしてエンジン始動ができない症状の総称です。セルが空回りする原因は非常にたくさんあります。ここでは、代表的な原因とチェックポイントを紹介します。 バッテリーが弱っている.

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